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經(jīng)濟(jì)下行壓力下經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷得以調(diào)整，各行各業(yè)的格局都在重新被塑造，這個(gè)過(guò)程中就需要有變革，當(dāng)變革“深入骨髓”時(shí)就表現(xiàn)為降薪，如今降薪話題已不僅僅停留在銀行體系、通信領(lǐng)域、煤炭行業(yè)……此時(shí)它也已切實(shí)落到不銹鋼行業(yè)中來(lái)，以國(guó)企三大不銹鋼廠齊齊降薪30%的舉措已經(jīng)讓行業(yè)再度感受到行業(yè)冬天來(lái)臨的前兆，不光是不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，在不銹鋼相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)里的各環(huán)節(jié)都已經(jīng)在實(shí)施或者醞釀降薪事宜。以往不銹鋼生產(chǎn)環(huán)節(jié)的降本更多是依賴(lài)于原料采購(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)革新，而如今降本降到薪資體系上，說(shuō)明形勢(shì)確實(shí)較為嚴(yán)峻。誠(chéng)然，通過(guò)降薪去降本可以立竿見(jiàn)影，且也是無(wú)奈之舉，但非唯一之策，其實(shí)在不銹鋼行業(yè)的降本領(lǐng)域還有一處——降低不銹鋼的搬運(yùn)次數(shù)。
中國(guó)社會(huì)化物流成本仍然是奇高無(wú)比。2014年，國(guó)家公布的社會(huì)化物流成本占GDP總值17.8%，這是什么樣的概念？整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的利潤(rùn)都沒(méi)有17.8%，而歐盟這個(gè)數(shù)字是7-8%，日本是5-6%，中國(guó)比歐美高出了近10%，這是為什么？因?yàn)槲覀兊纳唐钒釀?dòng)次數(shù)太多了。不銹鋼行業(yè)同樣如此，目前國(guó)內(nèi)不銹鋼廠的不銹鋼產(chǎn)品到達(dá)終端用戶的過(guò)程中，其綜合物流費(fèi)至少是500元/噸以上，按照鋼種的價(jià)值不等，其物流費(fèi)用占比已到達(dá)4.2-8.3%，而2015年國(guó)內(nèi)不銹鋼鋼企多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，個(gè)別有盈利鋼企的營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)率僅為0.0735%，盡管上述4.2-8.3%的物流成本存在幾個(gè)環(huán)節(jié)的分?jǐn)�，但�?duì)于經(jīng)營(yíng)者而言都已然成為了負(fù)擔(dān)。鑒于此，筆者有幾點(diǎn)總結(jié)與思考：
1、行業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)
“煉鋼—熱軋—冷軋”全流程整合區(qū)域化。從2014年開(kāi)始，不銹鋼行業(yè)物流方式的改變鮮明的表現(xiàn)為華南鋼廠向華東市場(chǎng)投放資源已由陸運(yùn)改為船運(yùn)，一時(shí)間江陰港也成為了不銹鋼產(chǎn)品輸入華東的重要窗口，這僅僅是物流降本的第一步。再者，圍繞鼎信鎳業(yè)而布局冷軋廠的福建宏旺及福建甬金項(xiàng)目的落成向外界再度昭示出壓縮物流成本的迫切性。對(duì)于甬金體系而言，其冷軋品投放華南市場(chǎng)所帶來(lái)的直接效應(yīng)是物流成本下降500元/噸以上。
其實(shí)冷軋廠向煉鋼廠的匯集趨勢(shì)并非寧德區(qū)域的首創(chuàng)，在此之前，圍繞西南不銹的沙灣園區(qū)、圍繞鑫金匯的長(zhǎng)葛大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等都已成型，所不同的是各區(qū)域打造“煉鋼—熱軋—冷軋”聚集模式后區(qū)域內(nèi)的消化能力不一，這也揭示出完成區(qū)域工序集群壓縮物流成本只是第一步，更為重要的是區(qū)域內(nèi)的消化能力及“產(chǎn)—銷(xiāo)”距離的定位很重要。如今在行業(yè)內(nèi)仍被頻繁提起的東北某不銹鋼廠，坯料買(mǎi)自西南地區(qū)，產(chǎn)品銷(xiāo)往華東與華南，西南—東北—華東和華南，“大半個(gè)中國(guó)”下來(lái)了，其綜合物流成本較其他產(chǎn)地高出近千元，這樣的物流成本又何談競(jìng)爭(zhēng)力？隨著區(qū)域集群形成規(guī)模劃化釋放產(chǎn)能效應(yīng)后，“產(chǎn)—銷(xiāo)”也將區(qū)域化，區(qū)域的價(jià)差將逐漸扁平化。
各產(chǎn)地的資源競(jìng)爭(zhēng)將逐漸呈現(xiàn)區(qū)域化，跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)將被弱化，除非建立在生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)大于物流成本的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上。由技術(shù)成本及物流成本主導(dǎo)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將面臨第一輪“洗牌”。
2、“鋼廠庫(kù)存前移”模式真的對(duì)？
“鋼廠庫(kù)存前移”模式在2015年被格外推崇，其所帶來(lái)的最直接的感受為減少了貿(mào)易商資金壓力、加快了資金周轉(zhuǎn)、降低貿(mào)易商囤貨風(fēng)險(xiǎn)……此種模式確實(shí)在市場(chǎng)形成了一定的沖擊力，也引發(fā)了部分鋼廠的效仿。誠(chéng)然，這種模式加快了鋼廠的出貨速度，但鋼廠方面也需為此付出物流成本的代價(jià)。我們先不去評(píng)判這種模式的優(yōu)劣，只是換一個(gè)角度去思考是否有更優(yōu)的模式。
（1）是“鋼廠庫(kù)存前移”還是應(yīng)該“貿(mào)易商圍著鋼廠周邊設(shè)點(diǎn)”
在鋼廠對(duì)其直供用戶的發(fā)貨較為直觀，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式，而鋼廠有相當(dāng)一部分的貨物是發(fā)往無(wú)錫、佛山、淄博、杭州等東部沿海城市，貨物抵達(dá)貿(mào)易商手中后又被輻射至各自的周邊省份，這個(gè)過(guò)程中是否存在這樣一種現(xiàn)象“華北鋼廠將貨物發(fā)到無(wú)錫，貿(mào)易商又將貨物發(fā)往河南、山東�！被蛘呤恰叭A北鋼廠將貨物發(fā)到佛山，貿(mào)易商又將貨物發(fā)往江西、福建、浙江�！倍聦�(shí)上這兩者情況是在貿(mào)易過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的，這樣的過(guò)程中物流環(huán)節(jié)就存在“走回頭路”的現(xiàn)象，相較鋼廠的批量發(fā)貨采用船、火車(chē)等相對(duì)低成本的運(yùn)輸方式，貿(mào)易商在“走回頭路”的過(guò)程中多是采用了零散化的汽運(yùn)模式，其成本相對(duì)較高，盡管這部分的高運(yùn)輸成本將會(huì)被下游客戶所承擔(dān)。
如果貿(mào)易商在鋼廠周邊設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)加工點(diǎn)，由貿(mào)易商位于鋼廠周邊的倉(cāng)儲(chǔ)加工點(diǎn)直接發(fā)到客戶處，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨，鋼廠方面仍然給予貿(mào)易商運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，這樣一來(lái)更為高效、低成本。
（2）鋼廠是否利用大數(shù)據(jù)體系在國(guó)內(nèi)設(shè)置更多的“前移倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)”
某云南大理客戶在網(wǎng)上訂購(gòu)東北大米，東北大米隔天即可到，這樣的效率難道是空運(yùn)的么，顯然不是，因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)平臺(tái)方擁有大數(shù)據(jù)體系，根據(jù)各地的消費(fèi)情況提前備貨，也就是說(shuō)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)在云南省境內(nèi)設(shè)置了倉(cāng)庫(kù)對(duì)東北大米進(jìn)行了備貨，客戶只要下單當(dāng)日到貨也不足為奇。似乎不銹鋼鋼廠目前推行的“庫(kù)存前移”模式也是此種理念，但是現(xiàn)行的鋼廠庫(kù)存前移僅限于無(wú)錫、佛山等主流集散區(qū)，與網(wǎng)購(gòu)所不同的是，網(wǎng)購(gòu)是下訂單后發(fā)貨，但鋼廠即便倉(cāng)庫(kù)前移了卻還要面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品未必就能銷(xiāo)售得出去。
如果將鋼廠自己的直供用戶及貿(mào)易商的寬泛（省市一級(jí)）客戶信息錄入大數(shù)據(jù)庫(kù)體系，在鋼廠貨物發(fā)送的物流沿線設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，在省際或者是市際范圍內(nèi)進(jìn)行短駁，即便這部分短駁費(fèi)由下游客戶承擔(dān)，但對(duì)于客戶而言讓其相較貨物從無(wú)錫或者佛山等城市再發(fā)運(yùn)過(guò)來(lái)，其運(yùn)費(fèi)能夠下降200元/噸以上，客戶又何樂(lè)而不為呢，更何況對(duì)于客戶而言其到貨周期又縮短了（資金積壓周期變短）。如果這個(gè)短駁費(fèi)用由客戶、鋼廠或者貿(mào)易商共同去分擔(dān)一部分？屆時(shí)面臨較其他產(chǎn)地200元/噸的價(jià)差，還愁賣(mài)不出去么？
在各產(chǎn)地價(jià)格扁平化的今天，鋼廠的降本措施已是無(wú)所不用其極，降本讓利去贏得市場(chǎng)份額，當(dāng)鋼廠這塊成本“海綿”干癟的時(shí)候，或許需要換一個(gè)維度去嘗試。建立大數(shù)據(jù)庫(kù)體系、物流沿線設(shè)庫(kù)，鋼廠可以進(jìn)行垂直投資設(shè)庫(kù)，也可以聯(lián)合貿(mào)易體或者第三方物流體系進(jìn)行水平投資設(shè)庫(kù)，兵貴神速，或許你就是那個(gè)贏家。
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